一是新船訂單急劇增加。2008年(nian)以來，新船(chuan)(chuan)需求(qiu)急劇，我國船(chuan)(chuan)舶工業新接訂單大幅(fu)下降。2009年我國承接新船(chuan)訂單(dan)量比2008年增加55.31%，同時，手持(chi)船舶訂單也下降(jiang)了8.03%。二是新(xin)船(chuan)價錢呈下降態勢。韓(han)國造船(chuan)公(gong)司降價、韓(han)元升值將使韓(han)國船(chuan)舶(bo)價錢較我國更具競爭劣勢，交船(chuan)難對產業影響較大。雖然船(chuan)舶(bo)新(xin)訂單(dan)量和(he)BDI指數均處(chu)于上升態勢，但與今年相比(bi)，仍(reng)處(chu)于較低(di)程度，隨(sui)著(zhu)新(xin)船(chuan)的交付，閑置運力(li)也(ye)會增多(duo)，新(xin)船(chuan)成交價(jia)錢出(chu)現(xian)下(xia)降(jiang)的趨(qu)向，綜合(he)來看，船(chuan)市(shi)復蘇仍(reng)不(bu)(bu)穩定，復蘇態勢仍(reng)不(bu)(bu)陰暗，降(jiang)價(jia)已成不(bu)(bu)可抵御的行(xing)業趨(qu)向。三是配(pei)套公司新(xin)增市(shi)場(chang)(chang)需求(qiu)下(xia)降(jiang)，我(wo)國船(chuan)配(pei)公司遭(zao)遇撤(che)單風(feng)險、出(chu)口商(shang)品低(di)價(jia)沖擊。受(shou)造船(chuan)市(shi)場(chang)(chang)低(di)迷(mi)的影響，船(chuan)舶(bo)配(pei)套新(xin)增市(shi)場(chang)(chang)需求(qiu)銳減(jian)，2009年我國局部主干配套(tao)公司新簽署(shu)單不到現有消費才能的(de)20%，