對高技術(shu)、高附加值船(chuan)(chuan)舶的功能和(he)(he)(he)構造技術(shu)展開(kai)零碎研(yan)討不夠，有些新(xin)船(chuan)(chuan)型商品(pin)設計(ji)才(cai)剛起步；重點(dian)陸(lu)地工(gong)程總承包(bao)和(he)(he)(he)設計(ji)建造才(cai)能差距更大，市場競爭(zheng)力單薄；公(gong)司(si)信(xin)息集成度(du)低。由于缺(que)乏總體規(gui)劃(hua)、總體設計(ji)和(he)(he)(he)進程控制，不同的零碎或模塊由不同廠商辨別提(ti)供、孤立建立和(he)(he)(he)施行，招致大少數(shu)公(gong)司(si)使用零碎處于“信息孤島”形態，單體使用(yong)、部門(men)級使用(yong)居多，公司級集成(cheng)使用(yong)少。（2）船(chuan)舶(bo)配套業滯后(hou)。船(chuan)用配套設(she)備(bei)供給(gei)缺乏(fa)，本地(di)化設(she)備(bei)裝船(chuan)率低；消費規模偏小(xiao)，沒有(you)樹立銷售效勞網(wang)絡；大型(xing)船(chuan)用配套設(she)備(bei)和關鍵零部(bu)件(jian)消費才能缺乏(fa)，難以滿(man)足市(shi)場的需求(qiu)；次要(yao)船(chuan)用設(she)備(bei)依(yi)賴(lai)引進國外(wai)技(ji)術(shu)制造(zao)，不(bu)少商品尚屬空白；缺乏(fa)中心技(ji)術(shu)，